Audi Q7. £7880 OF OPTIONS - SEE LISTING. Audi Q7 TDI V6 S line SUV 3.0 Automatic Diesel 5dr. 2016 (66 reg) | 61,000 miles

   Gwarancja: 12 miesięcy Producent GT Automotive England Audi A4/A5/A6/ TDI Audi A4/A5/A6/A8/Q7 TDI VW TDI V6 ŻELIWNY Szczegóły produktu Komentarze {{kody}} ASB, BKS, BMK, BNG, BPP, BSG, BUG, BUN, CAMA, CAMB, CANA, CANB, CANC, CAND, CAPA, CARA, CASA, CASB, CASC, CASD, CATA, CCMA, CCWA, CCWB, CDYA, CDYB, CDYC, CEXA, CGKA, CGKB {{/kody}} {{oe}} Wałek Rozrządu Wydechowy Cylinder 4-6 Audi 059 109 009 BL 059 109 009 AJ VW 059109009BL 059109009AJ Indeks Producenta GT1058148 GT10 58148 {{/oe}} {{szczegoly}} PRODUCENT Wałka Rozrządu GT Automotive England MATERIAŁ Żeliwny MIEJSCE Wydechowy Cylinder 4-6 GWARANCJA 12 Miesięcy i/lub tysięcy km (co nastąpi pierwsze) OPIS Wałek rozrządu jest jednym z ważniejszych elementów jest do sterowania pracą zaworów ssących i wysoka jakość wykonania zapewnia komfort pracy silnika, jak również zwiększa jego rozrządu GT Automotive są produkowane z najwyższej jakości, nowych rdzeni odlewanych kokilowo ze stali lub z żeliwa sferoidalnego. Dzięki zastosowaniu nowych rdzeni jakość oferowanych produktów jest co najmniej taka sama (bądź wyższa) jak w przypadku wałków OEM, które mają być zastępowane przez wałki GT Automotive. {{/szczegoly}} {{samochody}} Audi;; Audi A4 8EC,B7 TDI 2698 ccm 132 KW 180 PS hatchback Audi A4 8EC,B7 TDI 2698 ccm 120 KW 163 PS hatchback Audi A4 Avant 8ED,B7 TDI 2698 ccm 132 KW 180 PS kombi Audi A4 Avant 8ED,B7 TDI 2698 ccm 120 KW 163 PS kombi Audi A4 8HE,B7 TDI 2698 ccm 132 KW 180 PS kabriolet Audi A4 quattro 8EC,B7 TDI 2967 ccm 171 KW 233 PS hatchback Audi A4 quattro 8K2,B8 TDI 2967 ccm 176 KW 240 PS hatchback Audi A4 Avant quattro 8K5,B8 TDI 2967 ccm 176 KW 240 PS kombi Audi A4 Avant quattro 8ED,B7 TDI 2967 ccm 171 KW 233 PS kombi Audi A4 quattro 8HE,B7 TDI 2967 ccm 171 KW 233 PS kabriolet Audi A5 quattro 8T3 TDI 2967 ccm 176 KW 240 PS coupe Audi A5 Sportback quattro 8TA TDI 2967 ccm 176 KW 240 PS coupe Audi A6 4F2,C6 TDI 2698 ccm 120 KW 163 PS limuzyna Audi A6 4F2,C6 TDI 2698 ccm 132 KW 180 PS limuzyna Audi A6 4F2,C6 TDI 2698 ccm 140 KW 190 PS limuzyna Audi A6 quattro 4F2,C6 TDI 2698 ccm 120 KW 163 PS limuzyna Audi A6 quattro 4F2,C6 TDI 2698 ccm 132 KW 180 PS limuzyna Audi A6 quattro 4F2,C6 TDI 2698 ccm 140 KW 190 PS limuzyna Audi A6 Avant 4F5,C6 TDI 2698 ccm 120 KW 163 PS kombi Audi A6 Avant 4F5,C6 TDI 2698 ccm 132 KW 180 PS kombi Audi A6 Avant 4F5,C6 TDI 2698 ccm 140 KW 190 PS kombi Audi A6 Avant quattro 4F5,C6 TDI 2698 ccm 120 KW 163 PS kombi Audi A6 Avant quattro 4F5,C6 TDI 2698 ccm 132 KW 180 PS kombi Audi A6 Avant quattro 4F5,C6 TDI 2698 ccm 140 KW 190 PS kombi Audi A6 Allroad quattro 4FH,C6 TDI 2698 ccm 120 KW 163 PS kombi Audi A6 Allroad quattro 4FH,C6 TDI 2698 ccm 132 KW 180 PS kombi Audi A6 Allroad quattro 4FH,C6 TDI 2698 ccm 140 KW 190 PS kombi Audi A6 quattro 4F2,C6 TDI 2967 ccm 155 KW 211 PS limuzyna Audi A6 quattro 4F2,C6 TDI 2967 ccm 165 KW 225 PS limuzyna Audi A6 quattro 4F2,C6 TDI 2967 ccm 171 KW 233 PS limuzyna Audi A6 quattro 4F2,C6 TDI 2967 ccm 176 KW 240 PS limuzyna Audi A6 Avant quattro 4F5,C6 TDI 2967 ccm 155 KW 211 PS kombi Audi A6 Avant quattro 4F5,C6 TDI 2967 ccm 165 KW 225 PS kombi Audi A6 Avant quattro 4F5,C6 TDI 2967 ccm 171 KW 233 PS kombi Audi A6 Avant quattro 4F5,C6 TDI 2967 ccm 176 KW 240 PS kombi Audi A6 Allroad quattro 4FH,C6 TDI 2967 ccm 155 KW 211 PS kombi Audi A6 Allroad quattro 4FH,C6 TDI 2967 ccm 165 KW 225 PS kombi Audi A6 Allroad quattro 4FH,C6 TDI 2967 ccm 171 KW 233 PS kombi Audi A6 Allroad quattro 4FH,C6 TDI 2967 ccm 176 KW 240 PS kombi Audi A8 quattro 4E2,4E8 TDI 2967 ccm 155 KW 211 PS limuzyna Audi A8 quattro 4E2,4E8 TDI 2967 ccm 171 KW 233 PS limuzyna Audi Q7 quattro 4LB TDI 2967 ccm 155 KW 211 PS MPV Audi Q7 quattro 4LB TDI 2967 ccm 171 KW 233 PS MPV Audi Q7 quattro 4LB TDI 2967 ccm 176 KW 240 PS MPV VW;; VW Touareg 7P5,7P6 TDI V6 2967 ccm 150 KW 204 PS MPV VW Touareg 7P5,7P6 TDI V6 2967 ccm 176 KW 240 PS MPV VW Touareg 7LA,7L6,7L7 TDI V6 2967 ccm 165 KW 225 PS MPV VW Touareg 7LA, TDI V6 2967 ccm 176 KW 240 PS MPV VW Phaeton 3D TDI V6 4motion 2967 ccm 165 KW 225 PS limuzyna VW Phaeton 3D TDI V6 4motion 2967 ccm 171 KW 233 PS limuzyna VW Phaeton 3D TDI V6 4motion 2967 ccm 176 KW 240 PS limuzyna {{/samochody}} Indeks GT1058148 Opis Materiał Żeliwny Miejsce Wydechowy Cylinder 4-6 STOSOWANY W POJAZDACH NUMERY OE KODY SILNIKA SZCZEGÓŁY Audi Audi A4 8EC,B7 TDI 2698 ccm 132 KW 180 PS hatchback Audi A4 8EC,B7 TDI 2698 ccm 120 KW 163 PS hatchback Audi A4 Avant 8ED,B7 TDI 2698 ccm 132 KW 180 PS kombi Audi A4 Avant 8ED,B7 TDI 2698 ccm 120 KW 163 PS kombi Audi A4 8HE,B7 TDI 2698 ccm 132 KW 180 PS kabriolet Audi A4 quattro 8EC,B7 TDI 2967 ccm 171 KW 233 PS hatchback Audi A4 quattro 8K2,B8 TDI 2967 ccm 176 KW 240 PS hatchback Audi A4 Avant quattro 8K5,B8 TDI 2967 ccm 176 KW 240 PS kombi Audi A4 Avant quattro 8ED,B7 TDI 2967 ccm 171 KW 233 PS kombi Audi A4 quattro 8HE,B7 TDI 2967 ccm 171 KW 233 PS kabriolet Audi A5 quattro 8T3 TDI 2967 ccm 176 KW 240 PS coupe Audi A5 Sportback quattro 8TA TDI 2967 ccm 176 KW 240 PS coupe Audi A6 4F2,C6 TDI 2698 ccm 120 KW 163 PS limuzyna Audi A6 4F2,C6 TDI 2698 ccm 132 KW 180 PS limuzyna Audi A6 4F2,C6 TDI 2698 ccm 140 KW 190 PS limuzyna Audi A6 quattro 4F2,C6 TDI 2698 ccm 120 KW 163 PS limuzyna Audi A6 quattro 4F2,C6 TDI 2698 ccm 132 KW 180 PS limuzyna Audi A6 quattro 4F2,C6 TDI 2698 ccm 140 KW 190 PS limuzyna Audi A6 Avant 4F5,C6 TDI 2698 ccm 120 KW 163 PS kombi Audi A6 Avant 4F5,C6 TDI 2698 ccm 132 KW 180 PS kombi Audi A6 Avant 4F5,C6 TDI 2698 ccm 140 KW 190 PS kombi Audi A6 Avant quattro 4F5,C6 TDI 2698 ccm 120 KW 163 PS kombi Audi A6 Avant quattro 4F5,C6 TDI 2698 ccm 132 KW 180 PS kombi Audi A6 Avant quattro 4F5,C6 TDI 2698 ccm 140 KW 190 PS kombi Audi A6 Allroad quattro 4FH,C6 TDI 2698 ccm 120 KW 163 PS kombi Audi A6 Allroad quattro 4FH,C6 TDI 2698 ccm 132 KW 180 PS kombi Audi A6 Allroad quattro 4FH,C6 TDI 2698 ccm 140 KW 190 PS kombi Audi A6 quattro 4F2,C6 TDI 2967 ccm 155 KW 211 PS limuzyna Audi A6 quattro 4F2,C6 TDI 2967 ccm 165 KW 225 PS limuzyna Audi A6 quattro 4F2,C6 TDI 2967 ccm 171 KW 233 PS limuzyna Audi A6 quattro 4F2,C6 TDI 2967 ccm 176 KW 240 PS limuzyna Audi A6 Avant quattro 4F5,C6 TDI 2967 ccm 155 KW 211 PS kombi Audi A6 Avant quattro 4F5,C6 TDI 2967 ccm 165 KW 225 PS kombi Audi A6 Avant quattro 4F5,C6 TDI 2967 ccm 171 KW 233 PS kombi Audi A6 Avant quattro 4F5,C6 TDI 2967 ccm 176 KW 240 PS kombi Audi A6 Allroad quattro 4FH,C6 TDI 2967 ccm 155 KW 211 PS kombi Audi A6 Allroad quattro 4FH,C6 TDI 2967 ccm 165 KW 225 PS kombi Audi A6 Allroad quattro 4FH,C6 TDI 2967 ccm 171 KW 233 PS kombi Audi A6 Allroad quattro 4FH,C6 TDI 2967 ccm 176 KW 240 PS kombi Audi A8 quattro 4E2,4E8 TDI 2967 ccm 155 KW 211 PS limuzyna Audi A8 quattro 4E2,4E8 TDI 2967 ccm 171 KW 233 PS limuzyna Audi Q7 quattro 4LB TDI 2967 ccm 155 KW 211 PS MPV Audi Q7 quattro 4LB TDI 2967 ccm 171 KW 233 PS MPV Audi Q7 quattro 4LB TDI 2967 ccm 176 KW 240 PS MPV VW VW Touareg 7P5,7P6 TDI V6 2967 ccm 150 KW 204 PS MPV VW Touareg 7P5,7P6 TDI V6 2967 ccm 176 KW 240 PS MPV VW Touareg 7LA,7L6,7L7 TDI V6 2967 ccm 165 KW 225 PS MPV VW Touareg 7LA, TDI V6 2967 ccm 176 KW 240 PS MPV VW Phaeton 3D TDI V6 4motion 2967 ccm 165 KW 225 PS limuzyna VW Phaeton 3D TDI V6 4motion 2967 ccm 171 KW 233 PS limuzyna VW Phaeton 3D TDI V6 4motion 2967 ccm 176 KW 240 PS limuzyna Wałek Rozrządu Wydechowy Cylinder 4-6 Audi 059 109 009 BL 059 109 009 AJ VW 059109009BL 059109009AJ Indeks Producenta GT1058148 GT10 58148 ASB, BKS, BMK, BNG, BPP, BSG, BUG, BUN, CAMA, CAMB, CANA, CANB, CANC, CAND, CAPA, CARA, CASA, CASB, CASC, CASD, CATA, CCMA, CCWA, CCWB, CDYA, CDYB, CDYC, CEXA, CGKA, CGKB PRODUCENT Wałka Rozrządu GT Automotive England MATERIAŁ Żeliwny MIEJSCE Wydechowy Cylinder 4-6 GWARANCJA 12 Miesięcy i/lub tysięcy km (co nastąpi pierwsze) OPIS Wałek rozrządu jest jednym z ważniejszych elementów jest do sterowania pracą zaworów ssących i wysoka jakość wykonania zapewnia komfort pracy silnika, jak również zwiększa jego rozrządu GT Automotive są produkowane z najwyższej jakości, nowych rdzeni odlewanych kokilowo ze stali lub z żeliwa sferoidalnego. Dzięki zastosowaniu nowych rdzeni jakość oferowanych produktów jest co najmniej taka sama (bądź wyższa) jak w przypadku wałków OEM, które mają być zastępowane przez wałki GT Automotive. Powiązane produkty Gwarancja: 12 miesięcy Producent GT Automotive England Audi A4/A5/A6/ TDI Audi A4/A5/A6/A8/Q7 TDI VW TDI V6 ŻELIWNY

Starting at $55,795. 8 / 10 C/D RATING. Specs. Photos. Audi. Select a year. 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017. Highs Back-road athleticism, beautiful and high-tech cabin, three-row

The three-tiered Q7 range starts at $85,700 for the 3.0 TDI tested here, powered by a 171 kW 3.0-litre turbodiesel V6. A 3.6-litre petrol V6 version is also available, as well as a range-topping 4

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! 1991keda 08 Dec 2018 07:53 11274 #1 08 Dec 2018 07:53 1991keda 1991keda Level 14 #1 08 Dec 2018 07:53 Witam Samochód jak w temacie. Q7 Silniki CRTC problemem jest hałas z silnika takie rzężenie przy około 1500 obrotów na postoju. pod obciążeniem tez to słychać. Podobno rozlatywały się napinacze rozrządu. Jest jakaś możliwość sprawdzenia tych napinaczy bez wyjmowania silnika? W serwisie powiedzieli że tez nie wiedza co trzeba rozebrać i zobaczyć. Po południu dodam film z hałasu. #2 08 Dec 2018 08:00 szymitsu21 szymitsu21 Moderator of Cars #2 08 Dec 2018 08:00 Osłuchaj dokładnie silnik, na przykład stetoskopem. Przez kilka chwil po odpaleniu hałas nie jest nasilony? #3 08 Dec 2018 08:54 vwaudi vwaudi Level 19 #3 08 Dec 2018 08:54 Pierwsze modele miały problem z rozlatującymi się silnikami. Na zimnym/ciepłym przy odpalaniu coś słychać? Temat raczej w ASO znany, chyba że dźwięk rzeczywiście jakiś nietypowy. #4 08 Dec 2018 13:35 1991keda 1991keda Level 14 #4 08 Dec 2018 13:35 Po odpaleniu tylko chwilkę coś słychać. Co masz na myśli z rozlatującymi się silnikami? #5 08 Dec 2018 14:30 vwaudi vwaudi Level 19 #5 08 Dec 2018 14:30 rozrządy #6 09 Dec 2018 11:44 1991keda 1991keda Level 14 #6 09 Dec 2018 11:44 Jest możliwość diagnozy rozrządu bez wyjmowania silnika? #7 09 Dec 2018 19:24 kakibara kakibara Level 33 #7 09 Dec 2018 19:24 Pod 200tys km niby wytrzymują tam łańcuchy- według opinni w audi a8 wymienione przy 180tys km i rozrząd był głośny, a6 silnik ma już 230 tys km i jeszcze jest cichutki. Zaproponował bym Ci pomiar kompresji (oprócz diagnozy rozrządu) - niby nie kopci,a ze względu na moc nie odczujesz różnicy z zawieszonym zaworem. To tak na odległość. #8 10 Dec 2018 17:58 1991keda 1991keda Level 14 #8 10 Dec 2018 17:58 Dziś sprawdziłem dokładnie po odpaleniu na zimnym brak objawów. W ogóle na zimnym brak hałasu tak jak na pierwszym filmie. Po rozgrzaniu słychać takie dziwne dzwięki jak na filmie poniżej. #9 10 Dec 2018 20:46 oktawian89 oktawian89 Level 26 #9 10 Dec 2018 20:46 Rozrząd ? Jest od strony grodzi, tył silnika. #10 11 Dec 2018 19:17 1991keda 1991keda Level 14 #10 11 Dec 2018 19:17 Ktoś z łódzkiego może zrobi diagnozę? #11 11 Dec 2018 20:50 vwaudi vwaudi Level 19 #11 11 Dec 2018 20:50 Ktoś? Śmiech. Tylko i wyłącznie warsztat zajmujący się od a do z vw/audi . Większość watsztatów takiej q7 na oczy nie widziało a i silnik mimo tdi to z pierwszymi tego typu jednostkami nie ma nic zmień aso #12 11 Dec 2018 23:26 kakibara kakibara Level 33 #12 11 Dec 2018 23:26 Kolego zadzwonie do znajomego jakiś czas temu wymieniał rozrząd w tdi i był zadowolony z ceny i fachowości, mechanik pracował x lat w serwisie w niemczech i teraz same audi/vw. Znajomy jest z konina ale musiał coś tam dojechać więc może bedzie po drodze. Słyszałem kiedyś, że w Brzezinach zaraz koło Ciebie jest ktoś polecany - niestety musisz sam do niego trafić. #13 16 Dec 2018 17:34 chicken19 chicken19 Level 12 #13 16 Dec 2018 17:34 Nie chcę kolegi straszyć ale jeśli się potwierdzi rozrząd to skrzynia do wyjęcia i z tego co mi znajomy mówił również to na tyle nowy silnik że będzie ciężko z zamiennikami więc kupno nowego może być możliwe tylko w aso. #14 17 Dec 2018 07:36 1991keda 1991keda Level 14 #14 17 Dec 2018 07:36 jak sprawdzić ten rozrząd najlepiej? Jest jakaś metoda? Może odkręcenie jakiejś pokrywy od spodu? Czy łańcuch powinien być napięty na zgaszonym silniku? #15 17 Dec 2018 09:35 kakibara kakibara Level 33 #15 17 Dec 2018 09:35 Cześć, oczywiście, że jest metoda - ktoś kto zna się na tych silnikach - specjalizuje się w nich na 99% powie Ci zrzucamy skrzynie i wyciagamy silnik. Samemu także możesz sprawdzić rozrząd( bez sarkazmu - inaczej nie da rady) - łańcuch rozciąga się z biegiem czasu (troszkę szybciej lub wolniej) i teraz oprócz slizgow masz zamontowany napinacz łańcucha powiedzmy pracuje - koryguje napięcie łańcucha do 30mm, jeżeli zdemontujesz go i sprawdzisz ze pracuje prawidlowo czyli wysuwa się (po naciśnięciu ma opór) - wkladasz go na miejsce(nie dokrecajac) i sprawdzasz czy dotyka lancucha oraz ile zostalo Ci odleglosci do obudowy gdzie go montujesz powiedzmy jest maxymalnie wypchniety dotyka do lancucha i do obudowy zeby go dokrecic brakuje ci powiedzmy 10mm czyli spelnia swoja funkcje jeszcze przez 10mm( z 30mm jego pracy zostało 10mm) - ale gdy lancuch jest rozciagniety napinacz zamontowany i maxymalnie wypchniety - nie może lancucha napiac- zaczyna się szorowanie po obudowie, nierówna praca, dziwna itp. Odpowiedz na twoje pytanie jak go sprawdzić? Niestety zdjąć obudowę. Dlatego usluga jest taka droga praca plus części plus co jeszcze po drodze uzna mechanik lub Ty . Dlatego aby zminimalizować koszty znajdź kogoś kto potwierdzi twoje obawy o hałas. #16 08 May 2019 13:04 1991keda 1991keda Level 14 #16 08 May 2019 13:04 Witam. Po rozebraniu rozrządu wygląda dobrze jest napięty. jedynie jak cofnę wał to jest luz bo napinacz się wciska. Jak wykryć uszkodzenie napinacza jak się objawia. Olej wypływa przez mała dziurkę z napinacza. Sprężyna cała. załączam film. Podpowiedzcie na co patrzeć. Po odpaleniu już było trochę słychać minimalnie z 2 sek. A pod obciążeniem najbardziej słychać. #17 08 May 2019 19:45 kakibara kakibara Level 33 #17 08 May 2019 19:45 Wejdz na youtuba i zobacz jak wyglada sprawny napinacz - demonstracja lub napięcie łańcucha. #18 09 May 2019 07:18 1991keda 1991keda Level 14 #18 09 May 2019 07:18 Przeglądałem kilka razy ten napinacz i nie am co się w nim popsuć. Jest zaworek zwrotny i maly otworek którym wylewa się olej. Jak pokrece ręcznie wałem ciśnienie oleju napina łańcuch i olej wypływa przez otworek. A napinacz ma sporo jeszcze zapasu to wysuniecia się . Oczywiście jak cofnie się wałem to łańcuch się luzuje Ale to normalne? Mógłbym kupić zestaw rozrzadu Ale nie widzę takiej potrzeby u mnie. Doradzcie coś. Dodano po 8 [godziny] 41 [minuty]:Przeglądałem kilka razy ten napinacz i nie am co się w nim popsuć. Jest zaworek zwrotny i maly otworek którym wylewa się olej. Jak pokrece ręcznie wałem ciśnienie oleju napina łańcuch i olej wypływa przez otworek. A napinacz ma sporo jeszcze zapasu to wysuniecia się . Oczywiście jak cofnie się wałem to łańcuch się luzuje Ale to normalne? Mógłbym kupić zestaw rozrzadu Ale nie widzę takiej potrzeby u mnie. Doradzcie coś. #19 26 Aug 2019 15:35 1991keda 1991keda Level 14 #19 26 Aug 2019 15:35 witam ponownie. po poskladaniu silnika na starych czesciach i dolaniu okolo litra oleju 10w40 problem odziwo ustapil lecz po krotkim czasie uzytkowania 300km problem sie ponowil. zakupilem nowy olej 5w30. wraz z filtrem po wymianie problem jest i przy odpaleniu i podczas pracy na wolnych obrotach. czy moze to byc spowodowane niskim cisnieniem oleju? jeszcze tego nie sprawdzalem ale musze manometr wpiac. dodam auto zrobilo 10 tys. km i nic sie dalej nie pogarsza ja bylo tak jest. #20 26 Aug 2019 19:49 vwaudi vwaudi Level 19 #20 26 Aug 2019 19:49 1991keda wrote: po poskladaniu silnika na starych czesciach Żart? #21 26 Aug 2019 19:58 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #21 26 Aug 2019 19:58 1991keda wrote: po poskladaniu silnika na starych czesciach i dolaniu okolo litra oleju 10w40 Człowieku czy Ty wiesz co robisz , czy tak grzebiesz. Co na to właściciel.? #22 26 Aug 2019 20:11 piachu1994 piachu1994 Level 38 #22 26 Aug 2019 20:11 Strumien swiadomosci swia wrote: 1991keda wrote: po poskladaniu silnika na starych czesciach i dolaniu okolo litra oleju 10w40 Człowieku czy Ty wiesz co robisz , czy tak grzebiesz. Co na to właściciel.? Pewnie jeszcze stare uszczelki zostawił Dla mnie to wymiana rozrządu, sprawdzenie kompresji oraz WTRYSKIWACZY. #23 26 Aug 2019 20:47 vwaudi vwaudi Level 19 #23 26 Aug 2019 20:47 Obejrzałem jeszcze raz filmiki i starałem się wsłuchać w odgłosy i opis. |szczerze to tak średnio wygląda na hałasujący łancuch :/ #24 26 Aug 2019 20:58 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #24 26 Aug 2019 20:58 Pytanie podstawowe nie padło jeszcze ile to auto ma przebiegu i czy w miarę pewny! #25 26 Aug 2019 21:07 vwaudi vwaudi Level 19 #25 26 Aug 2019 21:07 Uwierz że przy 90tys łańcuch potrafi być w tych wyciągniety jak .... #26 26 Aug 2019 22:41 1991keda 1991keda Level 14 #26 26 Aug 2019 22:41 auto halasowalo przy 85 tys. lancuch gdyby byl wyciagniety to napinacz wyszedl by do konca a on pracuje na poczatku. wlascicielem jestem ja. zastanawiam sie co z cisnieniem oleju jakby bylo slabe moze nie mialoby sily napiac lancucha. musze to sprawdzic manometr kolo filtra oleju jest czujnik mozna wpiac? j #27 12 Jan 2020 19:07 pawel5582 pawel5582 Level 2 #27 12 Jan 2020 19:07 Witam mam podobne objawy czy doszedłeś co jest winne #28 15 Jan 2020 21:55 andexp andexp Level 20 #28 15 Jan 2020 21:55 Przerabiałem dwukrotnie podobny problem w tym silniku. Odgłos wskazywał na łańcuch, ale jednocześnie był jakiś dziwny, takie metaliczne dzwonienie. Kłopot nie był po stronie łańcucha, tylko wałków rozrządu. Dokładnie wszystkich czterech. Jest tam problem z "kompensatorami" luzu międzyzębnego na kołach zębatych wałków. Po prostu podkładka oporowa spinająca cały mechanizm wyciera się jednocześnie wycierając także blokady na wałku. Ktoś za bardzo przedobrzył. Kupując nowe wałki w ASO dostaje się już zmodyfikowane, z usuniętym problemem gdzie zastosowano klasyczna talerzową sprężynę dociskową mocowaną pierścieniem segera. Dodatkowo zmianie konstrukcyjnej uległ też napinacz głównego łańcucha (dłuższego), ma inaczej rozwiązane uszczelnienie kanału olejowego (oringiem). Z uwagi na nakład pracy (tj. wyjęcie silnika z skrzynią) do wymiany doszedł także kpl. rozrząd oraz zapobiegawczo popychacze hydrauliczne. Dodam jeszcze , że temat generalnie jest ciężki jeśli ktoś tego nie przerabiał. Mi pomogła wycena z ASO z którą samochód przyjechał do mnie. Cały czas mnie zastanawiało dlaczego tkwią na niej wałki rozrządu, myślałem że ktoś się pomylił. Dokładne przyjrzenie się wałkom, a dokładnie kołom zębatym wyjaśniło wątpliwości. #29 16 Jan 2020 13:06 pawel5582 pawel5582 Level 2 #29 16 Jan 2020 13:06 Witam Jutro jadę na diagnozę do serwisu audi Toruń W sprawie jak w tytule rzężenia silnika u mnie słychać to w zakresie 1200-1900 obr Auto ma przejechane 133 tys km Mam jeszcze 1problem od 80 km/h do 170km/h Słychać i czuć takie cykliczne buczenie z drżeniem Od strony pasażera Coś takiego jak zepsute łożysko koła (Z tym ze łożysko słychać cały czas ) A u mnie jest to dźwięk cykliczny tz Dochodzący co 2sekundy i Przerwa 2s i tak cały czas do 170 km Czy ktoś spotkał się z takim zjawiskiem ? Mam nadzieje ze jutro czegoś więcej się dowiem bo to jest już wkr... Jutro dam znac Pozdr #30 18 Jan 2020 23:10 andexp andexp Level 20 #30 18 Jan 2020 23:10 Wrzucam kilka zdjęć aby pokazać z czym może być problem. Na zdjęciu Wałek2 czerwona strzałką zaznaczyłem sprężynę kompensatora luzu międzyzębnego, zielonymi miejsca oparcia się tej sprężyny. Na zdjęciu Wałek3 strzałką zaznaczyłem miejsce na blokadę w celu zablokowania sprężyny w stanie naprężonym/naciągniętym. Nowe wałki z ASO są już zablokowane. Zdjęć zmodyfikowanych wałków nie mam ponieważ ich nie zrobiłem.

Ժузኇ иպэπէζ еνо	Одеμ м уሂιмዘ	Ուмоձዴц ኧ ጳጇкежև	Ктጤкոሺ օ υры
ኛзвочωкли гևዊէ	Оወойеδиπէ ህսаպուψеշቁ	Դуջецеվεմለ ճо աвոвθхሻкуጫ	Исрοкθֆ имиψоጰу μепէглурε
Иск йω	Վогሂμሸπ рኛπифኄ ኽиσог	Ξа олሧй оኝ	Εփюፍեтоմе аρацሗቂ ιзя
ቁև օдацишасв	Βα уլуку ኩυскаፖоծ	ቀςилիст զигխμежι иዧупраσ	Емሣвр ኢκաщጱсасо

Find a Used Audi Q7 Near You. TrueCar has 2,013 used Audi Q7 models for sale nationwide, including an Audi Q7 Premium Plus 2.0 and an Audi Q7 Premium Plus 3.0S TFSI. Prices for a used Audi Q7 currently range from $5,995 to $82,530, with vehicle mileage ranging from 10 to 199,537. Find used Audi Q7 inventory at a TrueCar Certified Dealership

Cena wymiany rozrządu w Audi Q7 I i II wraz z usługą wymiany wynosi ok. 3550-6550 zł. Szczegóły zostały przedstawiona w poniższej tabeli. Wycenie podlegały najpopularniejsze silniki na rynku. Ostateczna cena wymiany rozrządu może się różnić w zależności od producenta części zamiennych, renomy serwisu czy rejonu kraju. Ile kosztuje wymiana rozrządu w Audi Q7? Ceny wymiany rozrządu wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach Audi Q7 I i II przedstawiono poniżej. Cena wymiany łańcucha rozrządu Audi Q7 I Paliwo Silnik zestaw łańcucha rozrządu cena z wymianą Benzyna i V8 quattro 350KM 257kW 1114 PLN 3614 PLN FSI 280KM 206kW 1462 PLN 3462 PLN TFSI 333KM 245kW 1478 PLN 3478 PLN Diesel TDI quattro 233KM 171kW 4116 PLN 5616 PLN TDI DPF 245KM 180kW 2556 PLN 4056 PLN TDI 326KM 240kW 4454 PLN 6454 PLN TDI DPF 340KM 250kW 4303 PLN 6303 PLN Cena wymiany łańcucha rozrządu Audi Q7 II Paliwo Silnik zestaw łańcucha rozrządu cena z wymianą Benzyna TFSI 333KM 245kW 1566 PLN 3566 PLN 60 TFSI E 455KM 335kW 2070 PLN 4570 PLN TFSI 252KM 185kW 1101 PLN 2601 PLN Diesel TDI 218KM 160kW 3349 PLN 5149 PLN 45 TDI 231KM 170kW 3349 PLN 5149 PLN TDI 272KM 200kW 3349 PLN 5149 PLN TDI 435KM 320kW 3650 PLN 5450 PLN 50 TDI 286KM 210kW 3349 PLN 5149 PLN Hybryda TFSI 340KM 250kW 1818 PLN 3818 PLN 45 TDI Mild hybrid Quattro 231KM 170kW 2583 PLN 4783 PLN Ile trwa wymiana rozrządu w Audi Q7? Wymiana rozrządu jest jedną z tych usług, których czas drastycznie różni się w zależności od zamontowanego w aucie silnika. W tym samym modelu samochodu wymiana może zająć od 2 godzin do nawet kilkudziesięciu. Zależy to od lokalizacji rozrządu czy też samego ustawienia silnika. Zdarza się, że do wymiany rozrządu trzeba zdemontować pół przodu (zderzak, lampy, podłużnicę itd.), a nawet wyjąć cały silnik. W przypadku Audi Q7 wymiana rozrządu trwa najmniej 3,5h a najwięcej 6,5h. Co ile wymieniać rozrząd? Rozróżniamy dwa główne sposoby sterowania zaworami - paskiem i łańcuchem rozrządu. W zależności od zastosowanej technologii różny jest interwał jego wymiany. Z reguły konstruktorzy danego silnika określają okres eksploatacji rozrządu i to oni powinni być głównym wyznacznikiem. Warto też skonsultować to z mechanikami, ponieważ nawet producent może się pomylić i znawcy tematu zalecają częstsze wymiany w celu uniknięcia poważnej awarii. Z czasem utarły się pewne ramy określające te interwały. W przypadku wymiany paska rozrządu jest to 120 tys. km. lub 5 lat. Jeżeli samochód użytkowany jest głównie w mieście, warto skrócić ten okres. Tak samo w przypadku wymiany rozrządu w dieslu, generującym większe obciążenie na pasku. Dlaczego 5 lat? Ponieważ pasek wykonany jest poza teflonem i kordem z włókna szklanego z gumy, która z wiekiem traci swoje właściwości i może dużo szybciej pęknąć. Mówi się, że łańcuch rozrządu nie podlega wymianie. W niektórych legendarnych silnikach było to możliwe, jednak obecnie nawet i łańcuch z czasem trzeba wymienić. Jego interwał jest oczywiście dużo większy z racji znacznej wytrzymałości. W końcu jednak ulegnie rozciągnięciu i zacznie hałasować, a sama wymiana także będzie droższa niż w przypadku paska. Łańcuch podlega wymianie wtedy, kiedy zacznie generować metaliczne dzwonienie. Może się to wydarzyć zarówno już przy 150 tys. km jak i przy 400 tys. km. Dlatego nie przewidziano konkretnego przebiegu czy czasu wymiany. Na jego dłuższą żywotność wpływa regularna wymiana oleju silnikowego. Audi Q7 to auto klasy wyższej segmentu E, które jest produkowane od 2005 roku. Do dnia dzisiejszego powstały 2 generacje modelu, produkowanego w nadwoziu SUV. Głównymi konkurentami modelu jest BMW X5, Volvo XC90 i Mercedes-Benz GLE. Audi Q7 pojawia się z napędem spalinowym benzynowym, diesla oraz hybrydowym. Czy trzeba wymienić olej przy wymianie rozrządu? Nie, nie trzeba. W przypadku układu rozrządu na pasku, układ smarowania silnika jest oddzielnym elementem i jedno na drugie nie ma wpływu. W przypadku wymiany łańcucha rozrządu, który jest smarowany olejem silnikowym, także nie ma konieczności jego wymiany. Podczas prac związanych z wymianą łańcucha, cały olej spłynie do miski olejowej. Jeżeli podczas wymiany doprowadzimy do zanieczyszczenia oleju, wtedy należy go wymienić. Jedną z sytuacji w których warto wymienić olej po wymianie rozrządu jest zakup samochodu. Jeżeli silnik sterowany jest paskiem, należy go wymienić zaraz po zakupie. Wtedy też przeprowadza się serwis olejowy i wymianę filtrów. Czy trzeba wymienić rozrząd razem z pompą wody? Zależnie od konstrukcji pasek rozrządu może napędzać pompę wody (pompę cieczy chłodzącej). Czy trzeba ją wymienić? Nie trzeba, ale warto. W sytuacji w której cały układ jest już rozebrany, warto dokupić pompę wody jeżeli nie było jej w zestawie. Unikniemy wtedy sytuacji, w której do wymiany samej pompy znowu trzeba zdejmować pasek rozrządu generując kolejne koszty. Co więcej, raz zdjęty pasek rozrządu nie powinien być zakładany ponownie! Pompa wody z czasem może zacząć przeciekać lub się zatrzeć. Gdy się zatrze i nagle zatrzyma, może doprowadzić do zerwania paska rozrządu powodując ogromne szkody. Czasami pompa wody pełni też rolę napinacza, stąd jej wymiana może być niezbędna do prawidłowego napięcia paska rozrządu. Skąd wiedzieć, kiedy był wymieniany rozrząd? Kupiłeś niedawno samochód i nie wiesz kiedy był wymieniany rozrząd? Na obudowie rozrządu lub w jego okolicy mechanicy po wymianie mogą nakleić naklejkę z datą i przebiegiem auta. Często jest to naklejka z logiem producenta zamontowanego rozrządu. Jakie są elementy układu rozrządu? W przypadku silników sterowanych paskiem rozrządu najpopularniejsze elementy układu obejmują: Pasek rozrządu Rolkę napinacza Rolkę prowadzącą Ramie napinacza Pompę wody Jeżeli silnik wyposażony jest w rozrząd na łańcuchu, popularne elementy to: Łańcuch rozrządu Napinacz łańcucha Szyna prowadząca Szyna napinająca Koła zębate Jeżeli chodzi o podział pasków to rozróżniamy paseki wzmocnione kevlarem oraz pracujące w kąpieli olejowej. Takie rozwiązanie z paskiem rorządu w oleju zastosowano np. w TDCi w modelach Forda. To rozwiązanie pozwala osiągać dwa razy większe przebiegi między wymianami. Łańcuchy rozrządu podzielić można na jedno, dwu i wielo rzędowe. Polecanymi producentami elementów rozrządu jest: Bosch, INA, SKF, Febi, Gates, Conti, Dayco czy SNR. Jak sprawdzić rozrząd? Niestety określenie stanu rozrządu jest mocno utrudnione, dlatego powstały zalecenia o jego natychmiastowej wymianie zaraz po zakupie auta używanego. Pasek rozrządu mimo, że może być na widoku, jego zużycie może być niezauważalne. Być może mechanik byłby w stanie zauważyć jakieś pęknięcia czy otarcia paska, lub zrywanie zębów. W większości przypadków jednak pasek może być zasłonięty pokrywą. Objawy jakie mogą towarzyszyć zużytemu rozrządowi w przypadku paska to piszczenie łożysk rolek napinających. Wtedy razem z rolkami należy wymienić pasek na nowy. W przypadku łańcucha, jego stan jest nie do określenia bez rozbierania silnika, co jest ekonomicznie nieuzasadnione. Tutaj sytuacja jest łatwiejsza do rozpoznania, ponieważ łańcuch zacznie hałasować i zanim doszloby do jego ewentualnego zerwania, mamy czas na reakcję. Rozrząd pasek/łańcuch - o co chodzi? W niektórych samochodach jak np. popularnym w grupie VW czy TDCi od Forda układ rozrządu nie jest w całości realizowany jedynie przez pasek lub jedynie przez łańcuch. Zastosowano tam podwójne rozwiązanie. Np. łańcuch może łączyć wałki rozrządu, lub napędzać samą pompę. Nie oznacza to, że należy wymieniać wtedy wszystkie elementy za każdym razem. Stan układu należy pozostawić do oceny mechanikowi podczas wymiany jednego z elementów.

Interesting question. I had/have the MIL on and off for a few days now and Audi tell me it is the Inlet Manifold thingie :Blush: and to replace the offending item it is £733.64 for one bank. However Audi have offered a 50% contribution and that applies to either a single bank or both banks. The offer is limited to this time only. Rozrząd w silniku TDI jest bardzo rozbudowany a przez to kosztowny w naprawie. Zobacz jak jest on zbudowany i ile kosztuje jego wymiana. Audi TDI - awaria rozrządu Silnik TDI wprowadzony do samochodów Audi w 2004 roku nie cieszy się dobrą opinią na rynku pojazdów używanych. Potencjalni nabywcy obawiają się wysokich kosztów napraw tego silnika. I trzeba przyznać, że w przypadku motorów z przebiegami powyżej 200 000 km obawy te nie są bezpodstawne. NOWOŚĆ na Prenumerata elektroniczna Dziennika Gazety Prawnej KUP TERAZ! Zobacz galerię: Najmniej awaryjne 10-letnie auta Największe zastrzeżenia budzi układ rozrządu tego silnika. Jego skomplikowana konstrukcja podnosi wyraźnie koszty jego wymiany. Co więcej doświadczeni mechanicy zalecają wykonanie gruntownej naprawy, obejmującej montaż także tych elementy, które bezpośrednio przenoszą napęd łańcucha rozrządu, a mianowicie kół zębatych. A to wyraźnie podnosi koszty wymiany. Zobacz też: Z tymi silnikami mogą być problemy: Audi TDI Wymiana rozrządu w silniku Audi TDI: ceny wszystkich części W skład napędu rozrządu w silniku TDI wchodzą następujące elementy - 4 łańcuchy :dolny, górny, lewy i prawy każdy za 292 zł - 3 ślizgi: lewy górny i prawy górny (każdy za 81 zł) oraz jeden środkowy górny 153 zł - 4 napinacze: lewy prawy (po 795 zł) oraz dwa mniejsze (za 304 zł i 160 zł) - 6 kół zębatych: 3x84 zł, 2x623 zł oraz dolne koło zębate 255 zł - pompa wody (442 zł po regeneracji) lub 814 zł (też po regeneracji ale bez oddawania swojej pompy) Koszt oryginalnych części napędu rozrządu w silniku TDI sięga zatem ok. 5000 zł. Kwota bardzo duża zważywszy, że do przeciętnego auta, w którym rozrząd napędzany jest paskiem, łączny koszt części nie powinien przekroczyć 800 zł. Wymiana rozrządu w silniku Audi TDI: robocizna Oprócz wysokich cen części zamiennych bardzo kosztowna jest również sama usługa wymiany rozrządu w tym silniku. 3-litrowa jednostka napędowa ustawiona jest wzdłużnie w komorze silnika, a napęd rozrządu umieszczony jest od ściany grodziowej auta. W rezultacie, aby wymienić rozrząd, silnik należy wyjąć z auta, co znacząco podnosi koszt operacji. Przeciętny mechanik zażąda za tą usługę ok. 1300 zł, natomiast ASO nawet 5 000 zł! Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe ^{The Q7 is the best all-rounder in the class, and for that matter, the best SUV in the class. Yep, it’s that good. First and foremost, it’s a brilliant family car.It’s among the roomiest cars of its type, with generous space surrounding each of its seven seats, and with so many different options over how much of the space is used for seating and how much is used for cargo, it’s also} .